Noile modele în creștere — Cunoștințe de lucru privind ascensoarele

O privire în interiorul mașinii complexe care mută oamenii în sus și în jos etajele

Instalarea liftului este o afacere matură, dar schimbarea este în curs de desfășurare, deoarece spațiul de birouri și energia devin scumpe. Majoritatea clădirilor care depășesc patru etaje folosesc lifturi de tracțiune. Un motor din partea de sus a arborelui rotește un scripete - în esență un scripete - care ridică și coboară cablurile atașate la cabină și o contragreutate. Roțile dințate conectează motorul și scriitul în sistemele mai lente. Lifturile mai rapide sunt fără viteze; stâlpul este cuplat direct.

În orice caz, mașinile umple de obicei o întreagă încăpere deasupra sau lângă partea superioară a puțului, ocupând ceea ce ar putea fi spațiu penthouse principal. Dar inovațiile permit constructorilor să strângă echipamentul în capul arborelui sau pe un perete lateral. „Ne trecem în mod constant la design fără gearless, fără încăpere de mașini”, spune Jeff Blain, manager senior de proiect la Schindler Elevator din New York City. Unele companii folosesc motoare fără angrenaj cu magnet permanent, care sunt mai mici decât modelele tradiționale, dar au devenit la fel de puternice. Iar Otis Elevator din Farmington, Connecticut, a trecut de la cablurile de oțel bobinate la curele plate din oțel, permițând micșorarea dimensiunii roții și a motorului.

În același timp, producătorii exploatează gravitația pentru a economisi energie. O contragreutate a ales să cântărească aproximativ la fel de mult ca o cabină cu 40 până la 45 la sută din sarcina completă, reduce puterea necesară a motorului. Dar când un lift gol trebuie să urce, căderea contragreutății mai grele oferă prea multă energie; Rezistoarele masive disipă energia în exces sub formă de căldură. Aceeași rezistență este necesară atunci când o cabină plină (mai grea decât contragreutatea) coboară. Noile unități regenerative, totuși, transformă energia irosită în electricitate. „Realimentăm acea energie în rețeaua electrică a clădirii pentru reutilizare”, spune Leandre Adifon, vicepreședinte de inginerie și dezvoltare a sistemelor de ascensoare la Otis.

Tehnologia de expediere îmbunătățită crește eficiența umană în clădirile cu puțuri multiple. Clădirile de birouri înghesuie mai mulți oameni pe etajele existente, dar creșterea populației poate încetini serviciul liftului. Pentru a compensa, instalatorii înlocuiesc butoanele „sus” și „jos” din foaiere cu ecrane de afișare sau touchpad-uri numerotate. Pasagerii pot apăsa numărul de etaj pe care îl doresc, iar un computer le spune ce lift să ia, grupând persoanele care merg la același etaj sau învecinat. Computerul trimite lifturile, astfel încât fiecare să călătorească la un set mic de etaje din apropiere, în loc să se deplaseze aleatoriu în sus și în jos. Schema reduce timpul de așteptare și consumul de energie.

Știați ...
FAPT RAPID:
Toshiba Elevator susține că are cel mai rapid lift pentru pasageri, instalat în Taipei 101, clădirea cu 101 etaje din Taiwan. Viteza maximă de urcare este de 3.314 picioare (1.010 metri) pe minut sau aproximativ 100 de etaje în 26 de secunde. Un sistem de suflare reglează presiunea atmosferică din interiorul cabinei pentru a minimiza zgomotul urechilor.

SIGURANȚA ÎNTÂI:
Un cablu de lift este evaluat pentru a susține 125% din greutatea maximă a mașinii, iar cinci sau mai multe cabluri suspendă majoritatea cabinelor. Frânghia de oțel a devenit atât de puternică încât un diametru de jumătate sau cinci optimi de inch este suficient pentru o sarcină de 3.500 de lire sterline, tipic în clădirile de înălțime medie. Curele noi, plate, de oțel de înaltă rezistență, cu rezistență similară, pot avea o grosime mai mică de un sfert de inch.

ATAT DE INCLINAT:
Anumite lifturi realizate de Otis se deplaseaza lateral pe masura ce se ridica, pentru a urma conturul unor structuri neobisnuite. Cablurile înclinate trag cabinele de-a lungul șinelor înclinate la 39 de grade (față de orizontală) în hotelul piramidal Luxor din Las Vegas și la 30 de grade în Turnul Eiffel din Paris.

Notă: Acest articol a fost tipărit inițial cu titlul,"New Designs Going Up"